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​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变

作者:admin 发布时间:2019-11-19 19:50:07 浏览次数:189
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卡尔•本茨(Karl Benz)于1885年为咱们供给了榜首款可以称为轿车的轿车。135年后,以他的姓名命名的公司依然发展壮大,而且是世界领先的高级轿车制作商之一。但是一向以来,它将赢利投入技能上的开发使得轿车变得愈加先进愈加安全,​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变其中有许多功用现已远远超出了轿车行业领域。现在,让咱们看一下梅赛德斯-奔跑在轿车界初次运用量产车所做的许多最重要的要害技能革新吧!

1、榜首辆车:奔跑专利轿车(1886年)

咱们不由要从1886年开端,卡尔•本茨(Karl Benz,1844-1929年)向咱们供给了公认的世界上榜首辆这类轿车。它由单缸954cc发动机供给动力,其动力比一匹一般马匹的动力还要小,最高时速大约为16公里/小时。

2、涡轮增压:梅赛德斯(1921年)

空气增压技能:在轿车的前期几十年来,动力或动力缺乏一向是一个困扰问题。经过空气压缩机增压,使在相对较低的转速下,也能使得发动机的每个循环吸收更多的氧气,焚烧更多的燃料并输出更多的功率。虽然早在1880年代初次开发的,但梅赛德斯仍是榜首家在6/25/40 hp和10/40/65 hp(如图)模型的量产车上运用该技能的公司。他们被称为“ Kompressor ”模型,该公司直到最近才运用该称号。

3、八速变速箱:迈巴赫DS8(1931年)

毫不古怪,今日8速手动变速箱极为稀有,即使是7 速变速箱也不十分遍及,但奔跑在1931年就将其面向了商场,并功用与强壮的迈巴赫齐柏林飞艇DS8配装了8.0升 V12发动机。在二战期间(臭名远扬的山君坦克)被公认为强壮的坦克发动机的制作商之后,迈巴赫于1960年被戴姆勒•奔跑公司收买。

4、柴油发动机:奔跑260D(1936年)

鲁道夫•柴油先生(Hedol狄塞尔)在1890年代开发了以他的姓名命名的发动机,这项技能敏捷证明了其价值,特别在扭​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变矩功率方面。它被敏捷布置用于船只和潜艇, 1908年呈现了榜首台柴油货车。制作更小,更轻的发动机是一个应战,但是在榜初次世界大战之后,轿车公司致力于处理这个问题,其原型来自雪铁龙、美丽,但是梅赛德斯(奔跑)用260D推出了首款适宜的柴油动力气产车;装备2545cc 4 缸发动机,输出功率为45匹马力,使轿车的最高时速到达95公里/小时。到1940年停止,一共制作了2000辆,直到战役的到来停止。

5、涡轮增压柴油发动机:梅赛德斯•奔跑300SD(1978年)

上世纪70年代,柴油发动机为梅赛德斯带来了又一个机会,这是因为(70年代石油危机)汽油忽然变得十分贵重,而且柴油的高功率显得十分吸引人。而且这次奔跑的它柴油机装备了涡轮增压器,以增强功率,这在300SD S-Class W116中初次呈现。

6、电子防抱死制动体系:奔跑S级(1978年)

虽然机械防抱死制动体系(ABS)在1960年代问世,但现代的四通道全电子式ABS直到1978年才问世,其时梅赛德斯将其作为选配产品供给了尖端的S级W116。这是一种更高效,更快的技能,而且使机械ABS敏捷消失。自2004年起,一切在欧洲联盟出售的新车都必须运用ABS ; 它在美国成为2013年9月1日今后出售的轿车的强制性产品。简而言之,ABS使轿车可以更快地制动,假如您需求快速泊车,你极力踩刹车就可以了,剩余的作业ABS和(一般)其他体系帮你完结。

7、主动翻转杆:梅赛德斯•奔跑SL级(1989年)

敞篷车一向被监管组织所重视,因为监管组织忧虑翻车事情会导致乘客丧身。梅赛德斯(Mercedes)推出R129 SL敞篷SL 时就正面处理了该问题。满足巩固以支撑轿车总分量(并附挡风玻璃支柱)的横杆一般会躲藏在座椅后边。假如传​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变感器检测到行将发作翻车,则绷簧加载的杆将在0.3内秒弹起,而且假如车顶向上或到位时也可以打开。

8、绝缘玻璃:奔跑S级(1991年)

W140 Mercedes S-Class的一个明显特征是它的侧窗标称隔热玻璃(一般称为双层玻璃),可明显下降轿车厚轮胎发作的路途噪音并削减起雾。后来因为分量添加并因而下降了轿车的燃油耗费而被丢掉。

9、电子安稳性操控体系:Mercedes-Benz CL600(1995年)

电子安稳操控(ESC)和相似的体系有助于削减磕碰,它们可以敏捷检测到操控和制动轮的丢失,然后应对过度转向(后轮打滑)和转向缺乏(前轮打滑)最早得到它的轿车是尖端的奔跑 CL600。

10、煞车帮手:奔跑S级(1996年)

状况良好的现代轿车,其制动器和轮胎状况良好,可以使​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变轿车快速泊车,特别是在枯燥的路途上。但是在许多紧迫状况下驾驭员在需求时并没有用力踩刹车导致事端发作。为了处理这个问题,TRW开发的这个新体系检测到了紧迫制动并自行添加了最大力气。梅赛德斯在1998年年将这项技能作为其整个系列的规范装备,并于2009年在欧盟的新车上强制运用该体系。

11、自适应巡航操控体系:奔跑S级(1998年)

操控巡航十分有用,但在交通繁忙时则很少。自适应巡航操控(ACC)运用雷达,有时还运用摄像头技能来主动调理速度,一起坚持与前方轿车的间隔。

12、无钥匙:梅赛德斯S级(1998年)

在W220的S级装备的无钥匙十分有用而且现已广为盛行。这些技能将钥匙保存在口袋或手提包中,车主只管开门上车,按钮发动即可完结。这是一项奢华功用,可以节约很多翻找钥匙的时刻,并有助于防止偶然将车钥匙从排水格栅上掉下来的不幸状况。该技能开端是由德国VDO开发的。

13、主动操控的悬架:梅赛德斯•奔跑CL级(1999年)

C215一代的梅赛德斯CL级在1999年引入了世界上榜首个主动操控的悬架体系。该体系被称为主动车身操控(ABC),它运用液压缸来抵消不必要的车身歪斜,例如轿车歪斜或转弯或急刹车导致车辆下沉。2013年,梅赛德斯(奔跑)走得更远:它将体​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变系连接到一台核算机上,该核算机可以扫描前方路途的摄像机读取读数最高时速达130公里/小时,它可以检测车波动和坑洼,并当即相应地调整悬架,然后使移位平稳。这款车被称为Magic Body Control,在2013年梅赛德斯S级W222 的高小米校招风波道歉端版别上,这但是一项贵重的选配。

14、车道违背正告:Mercedes-Benz Actros(2000年)

驾驭员分神,疲倦以及其他导致轿车意外驶出车道的原因都或许导致严峻的事端。这项技能可以检测到这种状况,则会宣布正告,运用摄像头扫描白线符号出车道并从迎面。而来的车流中区分线段2000 年,梅赛德斯-奔跑Actros货车商用货车采用了榜首个出产体系(日产的榜首个将其安装到乘用车中的车型,日本商场上只要2001年的Cima F50。)现在,的这样体系-变得十分遍及,最先进的体系还将供给转向扭矩,以主动校对轿车的行驶路线,并在检测到驾驭员损失驾驭才能时将轿车停下来。

15、自主紧迫制动(AEB):奔跑S 级(2006年)

于2006年在W221 S-Class和C216 CL-Class上推出的新梅赛德斯体系是首款代替量产的。追尾事端是最常见的事故类型之一,当速度满足高时或许会危及生命。自主紧迫制动(AEB)体系运用两个雷达来检测行将发作的磕碰。将宣布声音和视觉正告,假如疏忽,将激活部分制动。假如仍被疏忽,该体系将主动施加最大制​梅赛德斯•奔跑135年以来的技术革新给咱们驾驭带来了什么改变动力,然后有助于下降碰击速度,这对行车安全的影响是指数级的。由此,AEB的使用变得适当遍及,一切新车都必须标配。欧盟2021年开端施行,美国2022年开端施行。

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